Boletín Nº 90 – 20 de diciembre de 2022

PRESENTACIÓN DEL INSTITUTO DE CIENCIA PARA EL MEDIOAMBIENTE, LA ENERGÍA Y LA INDUSTRIA (ICMEI) DE LA ASOCIACIÓN DE EX PARLAMENTARIOS, POR SU DIRECTOR, JOSÉ MARÍA MARTINEZ-VAL PEÑALOSA

José María Martinez-Val Peñalosa, Director de la FFII y del Instituto de Ciencia para el Medioambiente, la Energía y la Industria (ICMEI) de la Asociación de ex-Diputados y ex-Senadores de las Cortes Generales (https://www.exparlamentarios.es), presentó este instituto durante el primer foro de sostenibilidad organizado por ésta con apoyo de la FFII, los pasados días 10 y 11 de noviembre.

Instituto de Ciencia para el Medioambiente,  la Energía y la Industria.

 Es un derecho y un deber ciudadano colaborar en pro del mejor gobierno de la sociedad, de su respública, de su bienestar y del asentamiento de su futuro sobre el cimiento común que da la Historia. Pero no es ese un mester sencillo, que al final se termina articulando en partidos políticos, que a menudo ejercen su autoridad con tendencia a la potestad, sin dejar hueco ni resquicio para que haya otras expresiones de la sociedad civil. Y hay numerosos asuntos donde la concurrencia de pareceres venidos de otros campos, como el científico, el industrial, el financiero, el filantrópico, podrían enriquecer muy mucho el conocimiento de esos asuntos; y cuanto mejor conocidos, seguramente mejor resueltos.

 El Instituto de Ciencia para el Medioambiente, la Energía y la Industria, está concebido esencialmente para colaborar, contando con el importante número de asociados dispuestos a dedicar su tiempo y esfuerzo a esta tarea, y el no menor número de conciudadanos a los que invitaremos y convocaremos para que contribuyan a esos trozos del bien común, que en distintos momentos estaremos tratando, en función de urgencias, emergencias y paciencias.

 El Instituto también aspira a ser catalizador de actuaciones tangibles en su campo de acción, propiciando por ejemplo la dotación de laboratorios y la creación de becas específicas para el estudio de los problemas que nos aquejan. No son los únicos lineamientos que tenemos in mente, pero son dos que queremos dejar dichos desde el primer momento: la importancia del factor humano; y la importancia de medir, analizar, valorar, para lo cual, en la ciencia, hacen falta laboratorios, y España tiene una tendencia secular de retrasarse en eso.

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LA FFII PATROCINA EL EVENTO TRANSFORMING LIGHTING 2022 Y PARTICIPA EN LA MESA REDONDA DEDICADA AL MUNDO DE LA ILUMINACIÓN VISTO DESDE LA PERSPECTIVA DE LA SOSTENIBILIDAD

La Asociación ANFALUM (www.anfalum.com) organiza el evento presencial Transforming Lighting 2022, que patrocina la FFII. Se trata del evento líder en el sector de la iluminación, a través de sus canales digitales, da difusión a temáticas relacionadas con iluminación, digitalización, innovación, economía circular, diseño, movilidad y entorno urbano, entre otros,

El Director del LCOE, Antonio Valladolid Alonso participó en la mesa redonda dedicada al mundo de la iluminación visto desde la perspectiva de la sostenibilidad.

EL LCOE-CTAT REALIZA ENSAYOS Y CALIBRACIONES HVDC HASTA 500 kV CON UN NUEVO GENERADOR PREVISTO HASTA 1,2 MV

La guerra de las corrientes eléctricas continua y alterna data de finales del siglo XIX cuando los sistemas de continua de la empresa Edison y de alterna de la compañía Westinghouse Electric, con sus ventajas e inconvenientes, dieron lugar a una lucha entre empresas. En el bando de los defensores de la corriente continua destacaba Edison enfrentado al genio de Nikola Tesla  que había intuido las grandes posibilidades técnicas de la corriente alterna. Fue la corriente alterna la clara ganadora por las ventajas inherentes del transformador para elevar y reducir las tensiones, mediante un elemento fiable y seguro en su funcionamiento. Hoy en día se cambian las tornas, aunque no podemos resucitar a Edison para contárselo. 

En la actualidad la corriente continua en alta tensión HVDC tiene innegables ventajas respecto de la corriente alterna tanto para líneas de transporte de muy alta tensión como para enlaces submarinos o para evacuar energía eólica off-shore. El desarrollo de estas infraestructuras es creciente y lo será aún más en el futuro. El motivo principal es el avance en la electrónica de potencia que permiten elevar y reducir tensiones y transformar la continua en alterna y viceversa, la posibilidad de transmitir mucha potencia con menores pérdidas, el ahorro de coste para líneas largas y la ausencia de problemas ligados al control de la energía reactiva, entre otros.

En el LCOE se han realizado recientemente ensayos según la norma IEC 61869-15 a un divisor de medida de alta tensión continua y calibraciones de sistemas de medida HVDC hasta 500 kV. El generador utilizado ha sido construido en el LCOE y está prevista su ampliación hasta una tensión nominal de 1,2 MV.

Para más información: lcoe-ctat@ffii.es

ACTIVIDADES DE LA UNIDAD OPERATIVA DE HOMOLOGACIÓN NACIONAL DEL LCOE

En el ámbito nacional (RD 750/2010; RD 866/2010 y RD 2028/1986), el LCOE está designado como Servicio Técnico Oficial por el Ministerio de industria, Comercio y Turismo (MINCOTUR) para los ámbitos de actuación siguientes:

HOMOLOGACIONES DE TIPO NACIONALES: Homologaciones genéricas para un “tipo” de vehículo, según definición RD 750/2010, pudiendo ser:

• Pequeñas series Nacionales (NKS)
• Homologaciones Nacionales categorías R y S, MA1 y MA2

HOMOLOGACIÓN INDIVIDUAL VEHÍCULO COMPLETADO (MULTIFASE): Homologaciones de vehículos incompletos que se completan por un fabricante de segunda fase o fases sucesivas, llamadas multifase, de acuerdo con el RD 750/2010, de las categorías M, N y O.

HOMOLOGACIÓN INDIVIDUAL DE VEHÍCULO COMPLETO: Homologaciones de vehículos completos para aquellos vehículos que no disponen de homologación CE de tipo y no se corresponden con una contraseña de homologación nacional española, pertenecientes al Espacio Económico Europeo (E.E.E) o a terceros países (fuera del EEE) para todas las categorías de vehículos.

CERTIFICADO EQUIPARACIÓN CON CONTRASEÑA HOMOLOGACIÓN ESPAÑOLA Para vehículos completos matriculados en el Espacio Económica Europeo (EEE) que se correspondan con una homologación nacional de tipo española o una pequeña serie nacional española, para cualquier categoría de vehículo.

CERTIFICADO CUMPLIMIENTO R.D. 2028/86: Emisión de documento acreditativo del cumplimiento de los Actos Reglamentarios en vehículos que no han sido matriculados anteriormente.

CONJUNTOS FUNCIONALES: Esta actividad consiste en legalizar una misma transformación en un tipo de vehículo matriculado, con uno o varios componentes, para que sea válido para otros vehículos del mismo tipo legalizado. Una vez obtenida la resolución ministerial, para cada transformación que se corresponda con el conjunto funcional legalizado, el propio fabricante o el Servicio Técnico de reformas (STR), tiene que emitir un certificado de conformidad autorizando la instalación de dicho Conjunto Funcional.

REFORMAS SEGÚN RD 866/2010: En el ámbito de vehículos matriculados, cualquier adaptación o transformación de un vehículo (reformas), se encuentra regulado por lo establecido en el RD 866/2010.

Para todas las actividades se dispone de una amplia zona de ensayos para la inspección de vehículos, incluyendo en la misma dos fosos de inspección de hasta 8 Tn por eje que permite la realización de las inspecciones reglamentarias en el ámbito de la homologación europea y nacional.

El LCOE está designado por diversas Comunidades Autónomas para:

CATALOGACIÓN DE VEHICULOS HISTORICOS: Según R.D. 1247/1995 de 1 de julio, que aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos

INCORPORACIONES A LA UCA

INCORPORACIONES AL CTAT-LCOE